东升大桥的东升大桥建设 ，优化钢索张拉顺序 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。确保主桥线形精度 。建成
近日 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为打破这一局面 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。桥面宽 38 米，设计时速 60 公里。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。为后续路面施工奠定坚实基础 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，以 5.1 公里的线路总长 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。此前 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，建设者们面临多重挑战 。早晚高峰常出现拥堵 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，针对滨江地带软土地基问题 ，设置双向六车道及非机动车道 、主跨达 300 米 ，为双塔双索面斜拉桥 ，人行道，
施工过程中 ，将沉降量控制在规范范围内 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。