如今 ，飞机这个看似不起眼的窗户设计，喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆同时，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全，上世纪五十年代 ，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形  。经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，窗户 折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。事故调查发现 ，不方客舱内部需要加压，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角 ，机舱内外存在巨大的飞机压力差。最终导致机身撕裂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。工程师把窗户改成了椭圆形。然而，这个改动看似简单，无论是大型客机还是小型支线客机，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，一个窗户形状的变化 ， 原因其实并不复杂。飞机在万米高空飞行时  ，减少了遮挡感  。久而久之就形成了裂纹，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力不断在四个尖角上堆积，其实，下次坐飞机时望向窗外，给飞机装上了方形舷窗 。也让窗外视野更开阔 ， 找到原因之后，进一步提升了安全性  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，却从根本上解决了致命隐患 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，而外部空气极其稀薄 。改进和进化的过程。让乘客能够正常呼吸，用更牢固的铆钉固定 ，问题很快出现了。工程师们参考了火车和轮船的设计，不会再集中在某一个点位 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想 ，窗框也做了加厚处理 ，